重汽配件電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)介紹
    電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在重汽配件機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,加裝了電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角傳感器、車速傳感器和ECU電控單 元而成.在這重汽配件為大家介紹電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):
    1、只在轉(zhuǎn)向時電機(jī)才提供助力,可以顯著降低燃油消耗.
    傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有發(fā)動機(jī)帶動轉(zhuǎn)向油泵,不管轉(zhuǎn)向或者不轉(zhuǎn)向都要消耗發(fā)動機(jī)部分動力.而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只 是在轉(zhuǎn)向時才由電機(jī)提供助力,不轉(zhuǎn)向時不消耗能量.因此,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低車輛的燃油消耗.
    2、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過軟件調(diào)整,能夠兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的操縱穩(wěn)定性,回正性能好.
    傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力大小不能隨車速的提高而改變.這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉(zhuǎn)向 輕便性,但是在高速行駛時轉(zhuǎn)向盤太輕,產(chǎn)生轉(zhuǎn)向"發(fā)飄"的現(xiàn)象,駕駛員缺少顯著的"路感",降低了高速行駛時的車輛穩(wěn)定性和 駕駛員的安全感.
    3、結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量輕,生產(chǎn)線裝配好,易于維護(hù)保養(yǎng)
    重汽配件電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了液壓轉(zhuǎn)向油泵、油缸、液壓管路、油罐等部件,而且電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)可以和轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器做成 一個整體,使得整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量輕,在生產(chǎn)線上的裝配性好,節(jié)省裝配時間,易于維護(hù)保養(yǎng).
    4、通過程序的設(shè)置,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易與不同車型匹配,可以縮短生產(chǎn)和開發(fā)的周期.
    由于重汽配件電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有上述多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn),因此近年來獲得了越來越廣泛的應(yīng)用.